第182章 经济家用型_重生制霸科技
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第182章 经济家用型

  第182章经济家用型

  在短短的时间之内,没想到大夏国之内跃跃欲试准备进军家用轿车领域的车企,已经达到了恐怖的六十多家!

  这场面真是大啊,面对这一波猪都会飞的风口,鲁海峰在想着自己应该充当一个什么样的角色。

  所以鲁海峰将这些研究一遍之后,直接开车去了奥迪汽车工厂。

  赵建华挂了电话之后,早已在会议室等待着,看到鲁海峰进来立马起身。

  赵建华现在还处于一种迷茫状态,不理解一夜之间汽车市场会遭受如此大的变动。

  当鲁海峰坐下之后便问道:“鲁总,这事儿有邪性一样,咱们奥迪汽车就像是谁都想闻一闻一样的香饽饽”

  鲁海峰也是有些好笑,对他做了稍安勿躁的手势,对坐在一旁的许志林问道:“许叔,你怎么看”

  许志林坐直了身体说道:“这些企业对于底盘平台,发动机和变速箱这三大件的需求很大”

  “要是我们出售三大件给这些车企的话,短时间之内咱们肯定能大赚一笔。”

  “但是从长远来看市场上会充斥着类似配置的车型,肯定会对我们目前在售的奥迪A4产生一定的影响。”

  “刚才我跟老赵也研究了一下,如果真的要把这个口子打开,把咱们奥迪汽车正在使用三大件对外销售的话”

  “那么我建议实验室那边应该要着手于现有奥迪A4进行升级换代,以便在技术层面上继续保持领先地位。”

  鲁海峰也点了点头,许志林的一番话,只是阐述了卖与不卖这两个选择的利与害而已,并且将选择权交到了鲁海峰手上。

  只是有一点许志林他还不太明白,奥迪A4可是中高端豪华车型,在配置方面是同一个级别车型最顶尖的存在。

  从鲁海峰刚才搜集到的资料来看,这些车企的定位可都是经济型家用车。

  奥迪汽车现在使用的配件,无论是HX888涡轮增压发动机也好,奥迪A4上的8AT变速箱也罢,这些造价可不便宜。

  许志林又继续说道:“还有这件事情我通过关系打听了一下,税收现在还没有调整,但是国外的零配件企业好像是在示威一般,已经率先一步提价了”

  “总体上涨了百分之四十,在这种情况之下,国内车企把目光投向了咱们”

  鲁海峰想了一会之后便想通了,这些国外车企真是鸡贼啊。

  要是按正常人的理解,企业自己提价把用户推向竞争对手这可不是一件明智之举。

  他为什么会说这些车企鸡贼啊,一是产量,二是质量,在他们看来奥迪汽车不管怎么选择他们都是赚的。

  一国内这些新兴车企想买奥迪汽车的总成和技术,但是奥迪汽车显然没有那么大的产能去支撑这个市场。

  二就是经受不住诱惑对外销售。到时候质量参差不齐的相同配置遍地开花,这等于是自毁长城。

  奥迪汽车现在已经是各个车企眼中钉肉中刺了,奥迪汽车的情况基本已经被那些竞争对手摸透了。

  所以在他们看来,奥迪汽车无法满足需求的情况下,这些新兴车企只能回过头去捏着鼻子买他们的高价配件。

  居然你们这么想玩那就在玩个大的,奥迪汽车的产能限制做不了那么多的配件,那就直接卖技术,自己只做核心技术。

  既然现在市场已经乱起来了,那不妨让它更乱点,帮奥迪汽车吸引下火力,自己也赚点外快。

  安排好刘建华和许志林之后,鲁海峰立马赶去华兴一号实验室。

  目的只有一个,那就是找一个结构简单,技术含量低一些,便于生产的经济家用车型,然后卖技术给国内的这些新兴车企赚点外快。

  其实目前家用经济型车,是大夏国市场上需求最大的一个种类。

  但是说真的以奥迪汽车目前的实力,鲁海峰都不敢贸然进入。

  这一块市场水简直是太深了,需要的可不仅仅是技术,考验更多的是一个企业的产能规模,成本控制能力。

  经济,家用

  经济型这一类车的售价注定就不会太高,也就是一般从六七万到十二三万这个价格区间。

  年收入达到十万左右的家庭,是这类车的主要用户,同时也是汽车市场上基数最大的用户。

  而家用型就表示这类车必须有能力基本满足家庭成员所需,多少需要能拿得出手的安全性和舒适型配置,更重要的是车还得省心耐用。

  若是拿出来这两个元素其中的一个,都算是好搞定的,但是需要两个元素同时存在,那就需要找到一个平衡点了。

  用一句话来概括就是;在较为经济的售价之下,并保证耐用性达到条件之下,满足家庭所需要的一切配置。

  这里面得学问就大了,想要在这个市场上有所建树,车企就必须具备鲁海峰所担心的两点——也就是产能规模和成本控制能力。

  所以我们可以看到大规模成本控制,以轻巧省油为主打,可选配置丰富的基本上都是日系车,占据着大夏国家庭经济用车市场最大份额。

  轻巧省油这个倒是不难做到,但是产能规模,配置和成本控制这三大块,这可都是奥迪汽车的硬伤。

  或者说是任何一个没有经历过时间沉淀的车企,就没法拥有极其完善的生产流程制度和庞大配套体系,所以说这是车企的通病

  单说成本控制这一块,它就不是一个车企想学就能马上学到的,这里边儿包含的因素实在是太多了。

  我们如果将小岛国的车脆不脆,坑不坑的问题先放在一边,单说成本控制怕是就连大洋彼岸那几家加起来都难及其项背。

  原因是国情也好,开发概念也罢,都是各方因素夹杂在一起才形成的。

  小岛国这个国家国土面积不大,但是人口众多,直接简单点说,就是小日本弹丸之地,国土之内除了白银资源还算说得过去之外,除了渔就是鱼。

  所以这种国情就决定了他们的制造习惯,在很多的车型上,日系已经将“省”这个字用到了极致。

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