第266章 八百料的炮船太给力了！（技术贴，不喜可略）
古代中国计算船只都是按料，比如现在的二号福船就是400料，而现代时空是按照船的排水量计算，比如满载排水量多少吨，这是因为古代官府为了方便对船只收税，船料是指一艘船可以载人、物之容积。而一料大约是十立方尺(宋或明尺)。
所以只能大概的估计，按照专家的推断，明朝中叶的两本造船名著《南船记》及《龙江船厂志》都列了400料战座船之详细尺寸及船图。该船的排水量约为260吨。
反推现在这个新船大概是800料。
整整比现在的福船大了一倍，虽然还是比大明千料的一号福船，要小上一圈，就是登莱总兵帅船那种巨舰，整个东亚也没超过十艘，而且大而无当，船速慢，转向困难，根本不适合作为炮舰，大明自己也装备的不多。
二号福船是各方面均衡的海船，所以无论是大明水师，还是海商，最好的战船就是二号福船，但大多数都是海沧船这种小一号的三号福船。
汪鹏又把王叔请了过来，一起分析这艘船，这种同比例船模，王叔可不陌生，古代船匠造船都有船样子，就是这种船模，每一个部件都是按比例缩小的，造船时再放大即可。
就像海沧船和小苍山船，都是要把船样子做出来，才能一批批的建下去，语言不通都没事，拿着这个船样，知道了比例尺，老船匠就能照葫芦画瓢做出相应的部件来。
盖伦船和福船最大的区别：福船v字型底，盖伦u字型底，如果单纯从适航性来说，福船要比盖伦更适合航海，但是这个时代为了增加火力密度，都是侧炮位，以密集的炮火在远距离上击毁敌人的船只，而盖伦u字型底更加的抗横摇，在抵消火炮后座力方面，要比福船的v字型底强大的多。
当然现代的战舰都是v字底，那是因为使用的武器不一样了。
而福船更倾向于商船，当成战船也是以接舷战为主，火炮虽然有，但从来没有成为海战主流，高耸的船楼除了方便观察，更多的也是为近距离是铳弩齐下，掩护跳帮夺船。
福船本身的结构，已经完全落后，这个时代的战船设计，都是火炮制胜为主题。
再一个区别，就是盖伦几乎紧密相邻的粗大肋骨，中间只有用木楔子卡紧的缝隙。这完全是为了炮击产生的强大后坐力做准备，也更能抗住对方的炮弹，为了撬开船壳，西方的火炮口径越来越大，船肋也越来越厚，直到木头已经抗衡不了新式线膛炮的攻击后，只能推出铁甲舰。
无他，就是矛与盾的关系，
而福船是用一道道隔舱，作为船体的横向骨架，特有的水密舱设计，在远距离航行中会提高船只的生存率，但是单薄的船板，吃不消稍大口径火炮的射击，虽然能暂时不沉，但是注满海水的船舱会让本就不快的船速更慢，海战失去速度就成为海上的活靶子。
有人认为中式硬帆只适合小型船舰，不适合大型船舰。横帆的好处是可以做很高的高桅杆挂更大面积的帆。
中式硬帆的优点在于吃风效率高，夸张一点的说法可使八面风，且操作简单使用的人手少，尤其适合作战时灵活的变向及时的响应。
缺点在于传统的中式硬帆，用竹篾和各种便宜的原料制作，非常沉重。帆面积也小，导致速度很慢，比如老式的二号福船，正常速度只能在四节左右。
西式软帆的优点在于质量轻，可以将桅杆做的很高大，帆面积大，获取的动力更大，航速要比中式硬帆在同等海况下要快很多；缺点是，升收帆操作都很复杂，需要的绳索非常繁复，没有受过专业训练和一段时间的熟悉，根本玩不转，而且在作战时和中式硬帆相比，显得不够灵活机动，不能及时应对各种不同风向。
而且西方的战舰都不是单纯的横帆，而是组合帆。长距离移动时张横帆纵帆。遇到海战时，收起横帆，只靠船首与船尾的纵帆提供动力。
而新的战船还是用汪鹏从现代搞来的开挂帆，帆装采用4桅。从前到后的顺序是中帆、大帆、中帆、尾帆，这样的布置以提供足够的动力。
既是中式帆的操作方式，又具备了软帆的优点，帆面更大，动力更足，而且现在的船员都很熟悉，不需要再单独的去学习西式软帆的用法。
关键是也没人会啊，难道还要去海上抓一船西方水手来教学？
还有一处很大的改进，就是搞了个轮式舵，就是常见的舵盘，左舵五，右舵十那种。
其实最早的尾舵，孔舵，平衡舵，升降舵都是中国发明的。这些技术都是作为船只控制方向最为核心的发明，而作为大陆民族，整体对航海技术的再提升不感兴趣，而现有的这些技术已经足够古代的船舰使用。
一层窗户纸而已，轻轻一捅就破了，就是舵盘通过绳索和滑轮，杠杆组合起来带动舵柄，本质就是滑轮加杠杆原理。
根本就不复杂，一看就明白怎么一回事，但就是这一个小小的技术突破，就完全改变了舵手的工作方式，掌舵人才变成一个高大上的名称。
这艘新设计的战船，融合了中西战船的优点，同样是密集肋骨，但是额外加了水密舱，没有想象中的复杂，就是在船底密集的肋骨和龙骨上，增加隔舱板形成水密舱，这样的船身强度要比光是厚肋骨，更加的牢固。
船体将原有盖伦船的短粗胖拉长增加长宽比，水下线形做了最适当的优化，艏艉舷弧低平，船尾的舰楼只有两层，不再是两头翘的模样，船头内缩成v字型，增加破浪性，看船模是一个头小屁股大的造型。有效的降低了阻力，只为最大限度的提高航速。
火力方面配置，这艘船内部是三层，顶层甲板上除了帆装外，配置了三门48磅的卡隆炮。
二层是船员宿舍，和餐厅，如果需要运输士兵和相关物资也都安置在这里。
底层是水密舱，放压舱石，或者运输物品。
三层是全通式甲板，有专门的炮窗，舰队的重炮24磅长管加农舰炮，配置了八门，一边四门，因为离水线更近，加上厚实的船肋骨和坚固的水密舱，不会因为大口径炮火，把船震散架。
如果换成18磅的就能布置的更多的火炮，可惜汪鹏的理念是：
口径才是正义，射程才是真理。
情愿炮少点，打中就搞定。
这是专门为作战设计的高速、高机动战船。现在没必要搞什么一级战列舰，那样会显得很蠢。东亚海面上，已经没有什么船只能和这艘船抗衡，即使遇到大型战舰，我方也可以利用速度和机动，抢到上风位，而远超敌人射程和威力的火炮，绝对会教会他们做人。
这个型号的战舰，
被定位为巡洋舰经远级。
啊！这是多么耀眼夺目的名称！
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所以只能大概的估计，按照专家的推断，明朝中叶的两本造船名著《南船记》及《龙江船厂志》都列了400料战座船之详细尺寸及船图。该船的排水量约为260吨。
反推现在这个新船大概是800料。
整整比现在的福船大了一倍，虽然还是比大明千料的一号福船，要小上一圈，就是登莱总兵帅船那种巨舰，整个东亚也没超过十艘，而且大而无当，船速慢，转向困难，根本不适合作为炮舰，大明自己也装备的不多。
二号福船是各方面均衡的海船，所以无论是大明水师，还是海商，最好的战船就是二号福船，但大多数都是海沧船这种小一号的三号福船。
汪鹏又把王叔请了过来，一起分析这艘船，这种同比例船模，王叔可不陌生，古代船匠造船都有船样子，就是这种船模，每一个部件都是按比例缩小的，造船时再放大即可。
就像海沧船和小苍山船，都是要把船样子做出来，才能一批批的建下去，语言不通都没事，拿着这个船样，知道了比例尺，老船匠就能照葫芦画瓢做出相应的部件来。
盖伦船和福船最大的区别：福船v字型底，盖伦u字型底，如果单纯从适航性来说，福船要比盖伦更适合航海，但是这个时代为了增加火力密度，都是侧炮位，以密集的炮火在远距离上击毁敌人的船只，而盖伦u字型底更加的抗横摇，在抵消火炮后座力方面，要比福船的v字型底强大的多。
当然现代的战舰都是v字底，那是因为使用的武器不一样了。
而福船更倾向于商船，当成战船也是以接舷战为主，火炮虽然有，但从来没有成为海战主流，高耸的船楼除了方便观察，更多的也是为近距离是铳弩齐下，掩护跳帮夺船。
福船本身的结构，已经完全落后，这个时代的战船设计，都是火炮制胜为主题。
再一个区别，就是盖伦几乎紧密相邻的粗大肋骨，中间只有用木楔子卡紧的缝隙。这完全是为了炮击产生的强大后坐力做准备，也更能抗住对方的炮弹，为了撬开船壳，西方的火炮口径越来越大，船肋也越来越厚，直到木头已经抗衡不了新式线膛炮的攻击后，只能推出铁甲舰。
无他，就是矛与盾的关系，
而福船是用一道道隔舱，作为船体的横向骨架，特有的水密舱设计，在远距离航行中会提高船只的生存率，但是单薄的船板，吃不消稍大口径火炮的射击，虽然能暂时不沉，但是注满海水的船舱会让本就不快的船速更慢，海战失去速度就成为海上的活靶子。
有人认为中式硬帆只适合小型船舰，不适合大型船舰。横帆的好处是可以做很高的高桅杆挂更大面积的帆。
中式硬帆的优点在于吃风效率高，夸张一点的说法可使八面风，且操作简单使用的人手少，尤其适合作战时灵活的变向及时的响应。
缺点在于传统的中式硬帆，用竹篾和各种便宜的原料制作，非常沉重。帆面积也小，导致速度很慢，比如老式的二号福船，正常速度只能在四节左右。
西式软帆的优点在于质量轻，可以将桅杆做的很高大，帆面积大，获取的动力更大，航速要比中式硬帆在同等海况下要快很多；缺点是，升收帆操作都很复杂，需要的绳索非常繁复，没有受过专业训练和一段时间的熟悉，根本玩不转，而且在作战时和中式硬帆相比，显得不够灵活机动，不能及时应对各种不同风向。
而且西方的战舰都不是单纯的横帆，而是组合帆。长距离移动时张横帆纵帆。遇到海战时，收起横帆，只靠船首与船尾的纵帆提供动力。
而新的战船还是用汪鹏从现代搞来的开挂帆，帆装采用4桅。从前到后的顺序是中帆、大帆、中帆、尾帆，这样的布置以提供足够的动力。
既是中式帆的操作方式，又具备了软帆的优点，帆面更大，动力更足，而且现在的船员都很熟悉，不需要再单独的去学习西式软帆的用法。
关键是也没人会啊，难道还要去海上抓一船西方水手来教学？
还有一处很大的改进，就是搞了个轮式舵，就是常见的舵盘，左舵五，右舵十那种。
其实最早的尾舵，孔舵，平衡舵，升降舵都是中国发明的。这些技术都是作为船只控制方向最为核心的发明，而作为大陆民族，整体对航海技术的再提升不感兴趣，而现有的这些技术已经足够古代的船舰使用。
一层窗户纸而已，轻轻一捅就破了，就是舵盘通过绳索和滑轮，杠杆组合起来带动舵柄，本质就是滑轮加杠杆原理。
根本就不复杂，一看就明白怎么一回事，但就是这一个小小的技术突破，就完全改变了舵手的工作方式，掌舵人才变成一个高大上的名称。
这艘新设计的战船，融合了中西战船的优点，同样是密集肋骨，但是额外加了水密舱，没有想象中的复杂，就是在船底密集的肋骨和龙骨上，增加隔舱板形成水密舱，这样的船身强度要比光是厚肋骨，更加的牢固。
船体将原有盖伦船的短粗胖拉长增加长宽比，水下线形做了最适当的优化，艏艉舷弧低平，船尾的舰楼只有两层，不再是两头翘的模样，船头内缩成v字型，增加破浪性，看船模是一个头小屁股大的造型。有效的降低了阻力，只为最大限度的提高航速。
火力方面配置，这艘船内部是三层，顶层甲板上除了帆装外，配置了三门48磅的卡隆炮。
二层是船员宿舍，和餐厅，如果需要运输士兵和相关物资也都安置在这里。
底层是水密舱，放压舱石，或者运输物品。
三层是全通式甲板，有专门的炮窗，舰队的重炮24磅长管加农舰炮，配置了八门，一边四门，因为离水线更近，加上厚实的船肋骨和坚固的水密舱，不会因为大口径炮火，把船震散架。
如果换成18磅的就能布置的更多的火炮，可惜汪鹏的理念是：
口径才是正义，射程才是真理。
情愿炮少点，打中就搞定。
这是专门为作战设计的高速、高机动战船。现在没必要搞什么一级战列舰，那样会显得很蠢。东亚海面上，已经没有什么船只能和这艘船抗衡，即使遇到大型战舰，我方也可以利用速度和机动，抢到上风位，而远超敌人射程和威力的火炮，绝对会教会他们做人。
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